Västra länken, ett måste för att klara luftmiljön i Umeås centrum enligt umepolitiken. Men att stoppa bil- och bussalstrande Nannabad (och bygga nytt i friluftsläge) är viktigare för bättre luft där som Umeåpolitikerna ”i morgon” kan ta beslut utan att vänta på Trafikverket. Det är min kommentar (se härunder bilden) på nuvarande högsta kommunalråden Lennart Holmlunds (S) och Anders Ågrens (S) debattinlägg i VK igår, 11/10.

Argumenten för Västra länken = kringleden som ska rädda luftmiljön i centrala Umeå blir som luft i förhållande till den ökning av bilar och hyrbussar som blir följden av förtätningen med Nannabad samt IKEA ett stenkast från centrum. Då dras avgaser in och än mer stillastående trafik på ÖK, pga, ”Ikea-bilar”, badbilar och skjutsandebilar (ej inräknat i kommunberäkning för luftmiljön) så att luftmiljömålet spräcks ändå, västra länkar till trots.

Så om politiken i Umeå vill ha översiktsplanens utveckling i centrum och ha chans att klara luftmiljön är flytt av bad/simning mer ett måste än Västra länken. Bjud ut badbygget som det är nu till näringslivet som får föreslå annat, mer för vuxna och ej drar in samma mängd bilar och bussar som bad. Eller bestäm att det görs om till bostäder, det ger minst ny trafik.

Spola sedan äventyrsbad (finns i Holmsund och sommartid Umelagin), relax (finns på Umedalen) och gym (finns gott om i centrum, nya stora dessutom) och bygg en 50:a, hoppbassäng och multidito för 100 mkr. Då sparas 2-300 mkr och 20 mkr/år i drift. Samt luften i centrum kan klaras. Det är beslut Umeås politiker har makt över och kan ta ”i morgon” utan att vänta på Trafikverket.

När synar Umeås medier trafikfarorna kring Nannabadbygget? Här är illustrationer och bilder ur verkligheten i varje trafikkorsning vid kv. Nanna. Lämplig början är remisserna på nytt trafiksäkerhetsprogram – finns på Gator och parker i kommunen. Nu i en samrådsredogörelse som ska presenteras för Tekniska nämnden torsdag 23/10 och kan vara tillgänglig snart.

P-hus-in/utfart vid entré   Farligast: ÖK-Nygatan  Större risker i mörker   Ambulans – ger oro

Cyklistfara i bussgata    ÖK, värre med fyrfilg    V:a Kyrkog. cykelfarlig   ÖK med mörkerrisker

Vilka har svarat och sagt sina meningar? Vilka har inte som borde göra det? Några politiska partier? Skol- och fritidsförvaltning som ansvarar för alla skolbarn som ska gå i simskola respektive hyr ut tider till simsportsföreningar och andra grupper som vill bada/simma?

Man ska kunna färdas tryggt och våga släppa sina barn själva, säger trafikplaneringschef i Umeå kommun. Kloka ord som inte håller över farligare ÖK pga Nannabad och allt fler cyklister (många unga) till/från stan, varje dag! Här ur Umeå Tidning.

KUNGSGATAN, CYKELGATA MED TRAFIKRISKER – ÖKAR MED BADBYGGE VID ÖK!NYGATAN CYKELGATA MED TRAFIKRISKER SOM ÖKAR MED BADBYGGE VID ÖK! SKOLGATAN-BUSSGATAN, CYKELGATA MED TRAFIKRISKER VID BADBYGGE OCH ÖK!

Nu först inser Byggnadsnämnden att trafiken ska synas tidigt, se gårdagens blogg.

Tyck till om det nya trafiksäkerhetsprogrammet

Fotgängare och cyklister i singelolyckor är de mest skadedrabbade grupperna, fokus i detta program ligger på dem.

Vision – ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken i Umeå

OVAN ÄR TRAFIKKRAV AV UMEÅ KOMMUN 2014 – NEDAN ÄR TRAFIK VID NANNABAD

Trafiksäkerhet har sedan länge varit en högt prioriterad fråga för Umeå kommun. För att kunna arbeta mer systematiskt har därför trafiksäkerhetsprogram tagits fram vid några tillfällen, det senaste 2007, baserat på skadestatistik från åren 2001—2005. Trafiksäkerhetsprogrammet sätter riktlinjerna för det fortsatta arbetet med trafiksäkerheten i Umeå.

FÖRST I ÅR, 24/9, HAR BYGGNADSNÄMNDEN YTTRAT SIG DÄR MÅLET ÄR FÖLJANDE:

MEN TIDIGT BLEV DET INTE, DETALJPLANEARBTET FÖR KV NANNA AVBRÖTS 2011 OCH 1948 ÅRS STADSPLAN HAR ANVÄNTS SÅ ATT KOMMUNEN INTE ANSÅG SIG BEHÖVA TA UPP TRAFIKSÄKERHETSFRÅGORNA.

MINSKA SKADADE OCH DÖDADE ÄR SYFTET OCH NEDAN ÄR BILDER SOM VISAR TRAFIKRISKERNA BYGGNADSNÄMNDEN INTE UTRETT, ANALYSERAT OCH BEDÖMT INFÖR BYGGLOV UTAN GODKÄNT BYGGANDE ÄNDÅ!

NEDAN BESLUTAR BYGGNADSNÄMNDEN ”VIKTEN AV DIALOG OCH SAMARBETE GENOM HELA PLANERINGSPROCESSEN”. SÅ BLEV DET INTE FÖR TRAFIKFRÅGORNA SOM FÖRSVANN MED 66-ÅRIG STADSPLAN. NU ÄR VERKLIGHETEN IKAPP OM UMEÅS FARLIGASTE TRAFIKOMRÅDE SOM INTE SKA HA BARN OCH UNGDOMAR. NANNABAD MÅSTE FÅ ETT STOPP FÖR UMEÅS TROVÄRDIGHET SOM TRAFIKSÄKER STAD!

Om TRAFIKSÄKERHETSPROGRAMMET finns att läsa på http://www.umea.se/download/18.714d9628146947f69f7426a/1403185529621/Trafiksäkerhetsprogram+remissutgåva.pdf och på Umeå kommuns hemsida finns mer på http://www.umea.se/umeakommun/trafikochinfrastruktur/trafikochgator/trafikplaneringochtrafiksakerhet/trafiksakerhetsprogram.4.40133a33120c2ac2102800010680.html

Regeringsförklaring 2014

Men passage som ovan vid Nannabadbygge med krockar för gående och cyklande barn samt vid provisorieförslaget om 50:a-SM med hälften av publik och deltagare 100 m från bassängen, det är inte INTE BARNETS BÄSTA, där riskeras BARNETS ÖVERLEVNAD och hade barn fått säga sin åsikt eller dess föräldrar skulle sådant bad/sim-läge ALDRIG ha godkänts. DÅ SKA INTE HELLER DRIFTEN FÅ GÅ IGÅNG!

Nedan är artiklarna 3, 6 och 12 i sin helhet och därunder alla artiklarna i sammanfattning.

3

• Vid alla åtgärder som rör barn, vare sig de vidtas av offentliga eller privata sociala välfärdsinstitutioner, domstolar, administrativa myndigheter eller lagstiftande organ, skall barnets bästa komma i främsta rummet.
• Konventionsstaterna åtar sig att tillförsäkra barnet sådant skydd och sådan omvårdnad som behövs för dess välfärd, med hänsyn tagen till de rättigheter och skyldigheter som tillkommer dess föräldrar, vårdnadshavare eller andra personer som har lagligt ansvar för barnet, och skall för detta ändamål vidta alla lämpliga lagstiftnings- och administrativa åtgärder.
• Konventionsstaterna skall säkerställa att institutioner, tjänster och inrättningar som ansvarar för vård eller skydd av barn uppfyller av behöriga myndigheter fastställda normer, särskilt vad gäller säkerhet, hälsa, personalens antal, och lämplighet samt behörig tillsyn.

6

• Konventionsstaterna erkänner att varje barn har en inneboende rätt till livet.
• Konventionsstaterna skall till det yttersta av sin förmåga säkerställa barnets överlevnad och utveckling.

12

• Konventionsstaterna skall tillförsäkra det barn som är i stånd att bilda egna åsikter rätten att fritt uttrycka dessa i alla frågor som rör barnet, varvid barnets åsikter skall tillmätas betydelse i förhållande till barnets ålder och mognad.
• För detta ändamål skall barnet särskilt beredas möjlighet att höras, antingen direkt eller genom företrädare eller ett lämpligt organ och på ett sätt som är förenligt med den nationella lagstiftningens procedurregler, i alla domstols- och administrativa förfaranden som rör barnet.

1

Ett barn är varje människa under 18 år.

2

Alla barn har samma rättigheter och lika värde. Ingen får diskrimineras.

3

Barnets bästa ska komma i främsta rummet vid alla beslut som rör barn.

4

Staten ska vidta alla lämpliga åtgärder för att genomföra konventionen. När det gäller barnets ekonomiska, sociala och kulturella rättigheter ska staten utnyttja det yttersta av sina resurser. Där så behövs ska man samarbeta internationellt.

5

Barnets föräldrar eller annan vårdnadshavare har huvudansvaret för barnets uppfostran och utveckling och ska vägleda barnet då han/hon utövar sina rättigheter.

6

Alla barn har rätt till liv, överlevnad och utveckling.

7

Varje barn har rätt till ett namn och en nationalitet. Barnet har rätt, så långt det är möjligt, att få veta vilka föräldrarna är och bli omvårdat av dem.

8

Varje barn har rätt att behålla sin identitet.

9

Ett barn ska inte skiljas från föräldrarna mot deras vilja, utom när det är för barnets bästa. Barn som är skilt från föräldrarna har rätt att träffa dem regelbundet.

10

Ansökningar från familjer som vill återförenas över statsgränser ska behandlas på ett positivt, humant och snabbt sätt.

11

Staten ska bekämpa olovligt bortförande och kvarhållande av barn i utlandet.

12

Varje barn har rätt att uttrycka sin mening och höras i alla frågor som rör henne/honom. Barnets åsikt ska beaktas i förhållande till barnets ålder och mognad.

13-15

Varje barns rätt till yttrandefrihet, tankefrihet, religionsfrihet och föreningsfrihet ska respekteras.

16

Varje barns rätt till privatliv ska respekteras.

17

Staten ska ta ansvar för massmediers roll när det gäller varje barns tillgång till information.

18

Båda föräldrarna har gemensamt ansvar för barnets uppfostran och utveckling.

19

Varje barn har rätt att skyddas mot fysiskt eller psykiskt våld, övergrepp, vanvård eller utnyttjande av föräldrar eller annan som har hand om barnet.

20

Ett barn som berövats sin familjemiljö har rätt till alternativ omvårdnad.

21

Vid adoption ska staten säkerställa att barnets bästa främst beaktas.

22

Ett flyktingbarn har rätt till skydd och hjälp.

23

Ett barn med funktionshinder har rätt till ett fullvärdigt och anständigt liv som möjliggör ett aktivt deltagande i samhället.

24

Varje barn har rätt att åtnjuta bästa uppnåeliga hälsa och rätt till sjukvård. Traditionella sedvänjor som är skadliga för barns hälsa ska avskaffas.

25

Staten ska göra regelbunden översyn av situationen för ett barn som är omhändertaget av myndigheterna.

26

Varje barn har rätt till social trygghet.

27

Varje barn har rätt till skälig levnadsstandard.

28

Varje barn har rätt till utbildning. Grundskolan ska vara gratis.

29

Undervisningen ska syfta till att utveckla barnets fulla möjligheter och respekt för mänskliga rättigheter.

30

Ett barn som tillhör en minoritet eller ursprungsbefolkning har rätt till sitt språk, sin kultur och religion.

31

Varje barn har rätt till lek, vila och fritid.

32

Varje barn har rätt att skyddas mot ekonomiskt utnyttjande och arbete som skadar barnet eller hindrar hans/hennes skolgång

33

Varje barn har rätt att skyddas mot droger.

34

Varje barn har rätt att skyddas mot sexuella övergrepp och mot att utnyttjas i prostitution och pornografi.

35

Staten ska bekämpa handel med barn.

36

Varje barn ska skyddas mot alla former av utnyttjande.

37

Inget barn får utsättas för tortyr, annan grym behandling eller bestraffning eller dödsstraff. Frihetsberövande av ett barn ska ske i enlighet med lag och får endast användas som en sista utväg och för kortast lämpliga tid.

38

Inget barn får användas som soldat.

39

Ett barn som utsatts för övergrepp eller utnyttjande har rätt till rehabilitering och social återanpassning.

40

Ett barn som är anklagat för brott eller blivit dömt för en straffbar handling har rätt att behandlas respektfullt och rättssäkert.

41

Om det finns bestämmelser som går längre än innehållet i barnkonventionen, gäller de bestämmelserna i stället.

42

Staten ska göra konventionens innehåll känt bland vuxna och barn.

43-45

FN:s kommitté för barnets rättigheter övervakar och granskar att staterna följer barnkonventionen genom en särskild rapporteringsprocess.

46-54

En stat blir bunden av barnkonventionen genom att ratificera den.

Nytt trafiksäkerhetsprogram för Umeå och minskade olyckor ska nu Gator och Parker ta fram. Så här sägs från ansvarig ang. ett Nannabadbygge:

—möjligheterna att ta sig till badhuset på ett trafiksäkert sätt är en förutsättning i detta projekt.

De politiker som ska fatta beslut om nytt trafiksäkerhetsprogram har att följa uttalande från trafikansvariga:

Gator och parkers arbete med trafiksäkerhet är barn och ungdomar en av de viktigaste parametrarna. I alla gatuombyggnadsprojekt beaktas trafiksäkerhet för barn. 

Ovan illustration, t v, visar ”trafikvallgravarna” med 1000-tals cykeltrafikrörelser (i snitt, mer vid toppar) varje dag (till/från) under sommarhalvåret, T h collage med de fyra korsningarna och gatorna. Idag rör sig inga cyklande till kv Nanna och har inte gjort det på många år sedan skolorna avvecklades liksom matsal i Gjallarhornet.

Det finns inga möjligheter att göra lika trafiksäkert jämfört med hur det är vid andra idrottsanläggningar i Umeå.  Allmänhet och föräldrar måste få yttra sig om det nya trafiksäkerhetsprogrammet. Är föräldern från tidigare blogg representativ med ”Nej, aldrig” att låta sin 7- och 10-åring cykla till ett Nannabad, är utgången given och citatet överst här

—möjligheterna att ta sig till badhuset på ett trafiksäkert sätt är en förutsättning i detta projekt.

gör det inte blir trafiksäkert enligt de som ansvarar för barnen (föräldrarna) och då faller förutsättningarna för ”detta projekt”, dvs stopp av Nannadopp.

Som det nya Kommunfullmäktige då får ta beslut om, och första gången umebornas valda representanter får bestämma i angående badläget. Detta har ju undanhållits av nämnder och utskott ända sedan Badutredningen 2006 avförde kv Nanna som plats för ny bad- och simanläggning med 50:a, se ovan ur utredningen, och då godtogs politiskt. Ej SM-godkänd pga otillräckligt publik- och deltagarutrymme bekräftar detta samtidigt som trafikfarorna i provisorieförslag på kvarteret intill gör det än mer trafikosäkert, se härunder.

I regeringsförklaringen idag av nya statsministern Stefan Löfven (S) ska FN:s Barnkonvention göras till svensk lag. Det innebär att barns röster och meningar ska höras, och följas. Så har inte skett i planerna och byggande av ett Nannabad. Först nu när bygget påbörjats kommer ett nytt trafiksäkerhetsprogram som kan belysa detta.

Med barnkonventionen som svensk lag kan existerande, påbörjade och planerade barn- och ungdomsanläggningar synas ur trafiksäkerhetssynpunkt för barnen och trygghet för föräldrarna. För ett år sedan skrev jag till samtliga partiledare i riksdagens åtta partier angående Nannabadplanerna och farorna med trafiken. SL svarade först (men ingen av de sju andra har än svarat) och I bloggen den 25/11 2013 beskrev jag detta.

Och med tillägget i ”statsminister”-svaret om ”framtidens utmaningar” och ”innovation” hoppas jag också på intresse av det nytänkande jag verkar för både inom barnomsorg och simning, det sista med en ”simmovation” om simkanal med strömmande vatten.

Av Urban Bengtson, 25 november 2013 kl 19:00, Bli först att kommentera  2

Umeås Bästa av Löfvén, Stefan och S- partiledare kan det bli om S här vet att deras högsta ledare känner till den miserabla trafiken kring Nannabad.

Han var först att svara av partiledarna på mitt brev nyligen. Här säger Stefan Löfvén att han läst brevet och hänvisar till ansvariga politiker och tjänstemän. Och samma får denna blogg ha som budskap, att de ansvariga läser mitt brev (fås i diarium hos partier/riksdag/regering).

Nedan är hela svaret från Socialdemokraternas partiledare och värt att notera är det Stefan Löfvén säger: ”Jag bär med mig dina synpunkter i mitt fortsatta arbete.” Och längst ner om att med ”…innovation och en stabil ekonomi bygger vi framtidens Sverige.” Dvs han kan bli intresserad av mina ”simmovationer” och av hur instabil en Nannabadekonomi ser ut att bli.

Nu blir det att vänta på övriga partiledares svar. En annan från regeringshåll jag fått svar är från civilminister Stefan Attefall (KD) om att använda 1948 års stadsplan för att slippa göra ny detaljplan och slippa allmänhetens insyn och påverkan. Så det blir alltmer känt på rikspolitisk nivå att detta Nannabad ifrågasätts. Kanske är det detta som behövs för ett om- och nytänkande.

Här under är bild från de brev jag skickade och länk till en blogg om brevet till partiledarna i riksdagspartierna,

http://blogg.vk.se/umeas-basta/2013/10/25/umeas-basta-brev-dessa-om-partiledare-i-riksdagspartierna-bryr-sig-om-barnens-val-och-riktlinjer-ges-for-idrottsanlaggningars-lagesvillkor-2/

Och så här avslutas bloggen

Statliga bidrag ger anledning att staten också bryr sig här, då dåliga och farliga lägen ger färre unga utövare och sämre ekonomi samt ojämlikheter idrotter emellan. Då får gärna Umeå bli föregångare och nytt och säkrare bad/sim-läge blir effekten.

 

Första raden nedan är ur Umeå kommuns konsultrapport utanför Nannabad, som en söndag morgon på sommaren utan trafik och ett fåtal cyklar. Eller få besökare pga trafikfarligheter kring hela badkvarteret? Nej, bara en typisk illustration av byggande där flöden av människor och trafik i verkligheten inte finns med.

Sådant flödesschema syns nedan som ger ”trafik” förbi badentrén i nöjes- och festarstråk med Scharisnska Villan, Hotell Mimer, Guitars och Norrlandsoperan, plus avstickare till Vänortsparken och Systembolaget, tur och retur. Klart olämpligt för barn och unga här.

Nederst visar människor med krockrisker vid P-hus-in/utfart som ger ytterligare farligheter. Utrett och analyserat och bedömt? Nej! Med sådana här beskrivningar för badlägesbeslutet i centrum, så hade detta aldrig godkänts pga det olämpliga för barn/ungdomar.

MEN nu kan allt komma med i nytt trafiksäkerhetsprogram med särskilt inriktning på barn/ungdomar (se tidigare bloggar). Och med ”Nej, aldrig!” som föräldern i förra bloggen ges säkra skäl för stopp av Nannadopp!

För 10 år sedan gjorde VK en undersökning om badlägen i Umeå. Nannabad fick minsta intresse, bara 11 %. Än mindre stöd blir det när det av 300 cykel-P-platser bara är 80 intill badentrén, övriga sprids ut vid Nygatan och Skolgatan upp till 150 m ifrån. Bussen ger också långa gångavstånd Vasaplan – badentré, 100-200 m. P-husen kan göra det än längre och krångligare att ta sig från flera våningar upp och sedan ner till utgångar.

Jämfört med Nolia, Gammlia och IKSU har dessa kortare avstånd, säkrare för barn och därmed tryggare för föräldrar. Då blev svaret Ja och Ja på samma frågor om att låta cykla själv och skjutsa om bad ligger där i ställer för i trafikfarligt cityläge.

Nedan bildcollage om trafik-risker i stan har politiker i Umeå kommun att fundera över när de granskar remissvaren på nytt trafikssäkerhetsprogram kommunen ska anta och jag skrivit om i tidigare bloggar. Har de samma inställning som föräldern här, kan Nannabads dagar vara räknade med färre besök än som tänkts och riskerna blir större än förväntat.

Se här, farligheter kring ett Nannabad – inte lugnt som i illustrationerna i mitten – kan nu  remissvaras på, av politiker och allmänhet, senast 30/9.

Trafiksäkerhet har sedan länge varit en högt prioriterad fråga för Umeå kommun. För att kunna arbeta mer systematiskt har därför trafiksäkerhetsprogram tagits fram vid några tillfällen, det senaste 2007, baserat på skadestatistik från åren 2001—2005. Trafiksäkerhetsprogrammet sätter riktlinjerna för det fortsatta arbetet med trafiksäkerheten i Umeå.

Om detta finns att läsa på http://www.umea.se/download/18.714d9628146947f69f7426a/1403185529621/Trafiksäkerhetsprogram+remissutgåva.pdf och på Umeå kommuns hemsida finns mer på http://www.umea.se/umeakommun/trafikochinfrastruktur/trafikochgator/trafikplaneringochtrafiksakerhet/trafiksakerhetsprogram.4.40133a33120c2ac2102800010680.html

Tyck till om det nya trafiksäkerhetsprogrammet

Fotgängare och cyklister i singelolyckor är de mest skadedrabbade grupperna, fokus i detta program ligger på dem.

Vision – ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken i Umeå